GDP三年变化:珠海赶超 中山慢了

2020-06-13

GDP三年变化:珠海赶超中山慢了
原标题:GDP三年变化:珠海赶超中山慢了江门CBD航拍图。珠海、江门、中山是珠江口西岸都市圈的三个主要城市,三市统计局官网公布的各自2019年地区生产总值分别为3436亿元、约3146.7亿元和3101.1亿元,江门和中山总量相当,珠海领先于两市。从增速看,也是珠海增速最高,高于全省6.2%的增速,江门、中山增速低于全省增速。从人均地区生产总值来看,珠海最高,达17.55万元;江门最低,为68194元,增长3.5%;中山为92709元,但下降0.6%。从近三年的经济数据可见,珠海是近年三市经济增速最快的城市。2017年的GDP总量是三市中最低的,2018年的时候超过江门,2019年又成功超越了中山。反观中山,在2017年的时候处于三市中的“领先”位置,但2019年掉至三市中的“末位”。江门的发展则一直处于三者的中间位置,不过近年也受到了增速放缓的压力。产业结构江门产业结构待优化分析三市产业,2019年,珠海第一产业增加值57.36亿元,增长1.9%,对地区生产总值增长的贡献率为0.48%;第二产业增加值1528.73亿元,增长4.6%,对地区生产总值增长的贡献率为33.06%;第三产业增加值1849.79亿元,增长9.2%,对地区生产总值增长的贡献率约为66.5%。三次产业的比例为1.7∶44.5∶53.8。江门方面,2019年第一产业增加值254.23亿元,增长6.3%;第二产业增加值1352.54亿元,增长2.5%;第三产业增加值1539.87亿元,增长5.8%。三次产业结构为8.1∶43.0∶48.9。中山2019年第一产业增加值62.60亿元,下降2.0%;第二产业增加值1521.82亿元,下降1.6%;第三产业增加值1516.68亿元,增长4.4%。三次产业结构调整为2.1:49.1:48.8,第三产业所占比重同比提高1.4个百分点。2019年江门第一产业占比8.1%,和珠三角其他城市相比,这一占比仍是最高的。中山的第二产业占比近年来呈下降趋势,但在2019年仍高于第三产业。规上工业增加值珠海增速明显,中山数据下降珠海市统计局公布,2019年,珠海全市工业增加值比上年增长4.1%。规模以上工业增加值增长4.0%。其中,高技术制造业增加值增长2.6%,占规模以上工业增加值的比重为29.6%,比上年下降0.1个百分点。先进制造业增加值增长2.8%,占规模以上工业增加值的比重为55.5%,比上年上升0.6个百分点。装备制造业增加值比上年下降1.4%,占规模以上工业增加值的比重为37.0%,比上年下降2.1个百分点。江门市统计局公布,江门2019年全年规模以上工业增加值比上年增长1.5%。高技术产业增加值比上年增长17.3%,占规模以上工业增加值的比重为11%,比上年提高1.7个百分点。先进制造业增加值比上年增长4.0%,占规模以上工业增加值的比重为39.6%。中山市统计局公布,2019年全年全市工业增加值下降1.4%。全市规模以上工业增加值下降2.0%。高技术制造业增加值下降11.1%。先进制造业增加值下降0.7%。比较分析,2019年规上工业增加值,珠海对比江门增速明显,且在高技术制造业、先进制造业占比上,处于明显优势。中山数据则呈下降趋势。支柱产业江门将打造六大千亿产业集群珠海六大工业支柱产业是生物医药、家电电气、石油化工、电力能源、电子信息业和精密机械制造业。2019年六大工业支柱产业增加值比上年增长5.1%。其中,生物医药业、家电电气业、石油化工业和电力能源业分别同比增长23.6%、15.2%、4.0%和2.0%;电子信息业和精密机械制造业分别同比下降2.1%和13.8%。中山智能家电产业集群、生物医药与健康产业是近年的战略性支柱产业,具备一定的产业集群基础和优势。江门在多年前已经形成机电、纺织服装、食品、电子信息、造纸及纸制品、建材六大支柱产业,不过诸如造纸及纸制品、建材等产业近年的工业总产值占比有所下降,金属制品、LED、化工等产业占比有所上升。2016年,由电子信息、金属制品、纺织服装、食品、LED、化工、汽车及摩托车制造、水暖卫浴、建材、造纸、家具、船舶制造、轨道交通等13大产业,共实现规上产值约4011亿元,占全市规上工业总产值约93%。以上可以看出,三市有共同的支柱产业,同时也各有不同。值得关注的是,江门产业仍以传统劳动密集型为主,总体上产业附加值、技术含量仍然偏低。此前,江门发布消息,有望在“十四五”期间,分阶段形成“新材料产业、文旅业、大健康产业、高端装备制造业、新一代信息技术产业、新能源汽车及零部件产业”六个千亿产业集群。专家观点珠中江如何避免恶性竞争,实现产业联动?华为总部在深圳,手机终端基地在东莞,电池、天线、屏幕等领域供应商在惠州;汽车企业在广佛肇三地布局,形成了一条完整的汽车产业链。以珠中江轨道交通装备、高端海洋工程及海上风电装备、通用航空等为主的珠江西岸先进装备制造产业带,又如何避免恶性竞争,实现产业联动?区域合作要遵循市场规律珠西要积极融入珠东产业五邑大学经济管理学院教授刘志坚表示,原来的广佛肇、深莞惠联系非常紧密,惠州靠拢深圳,利益驱使它们紧密合作,广佛区域利益诉求非常大,这两个圈合作非常紧密,但珠中江之间没有这么深入的合作。江门更愿意与广佛、深莞合作,未来珠江口西岸都市圈发展,仍然还会出现这样的问题。刘志坚表示,区域合作要遵循市场规律,要以市场作用主导,依靠市场力量谋求发展,政府不能强行干预。比如,河源可以与深圳合作,它们更近,又是沿江经济带城市,更愿意与深圳东莞加深合作。特别是中山推进深中通道,也是想承接深圳东莞资源。因此,政府就要因势利导,借助市场的力量,在链接珠江东西两岸的通道设施建设上多下功夫,建设更多交通设施,进一步加强东西岸联系。改革开放四十年,国际资本和产业大量进入大陆,深圳东莞在这个路径上,得到快速发展,珠西应该积极主动融入到珠东产业中去。推进协同发展避免供应链、市场同质化广东省体制改革研究会执行会长彭澎表示,三地产业可以互补,珠海在高科技和大企业方面具有明显优势,珠海未来应抓住这两点,在产业配套时可以考虑让中山承担一些配套,在江门拓展一些土地资源。“三地产业协同,要按照市场规律办事,分清楚政府和市场的界限”,彭澎说,政府可以多做一些规划指引,引导三地产业协同发展。广东省社会科学院经济学研究员、广东省行政体制改革研究会副会长丁力表示,城市之间产业同构化并不是问题,三地可以搞同样的产业,关键是要建立不同的供应链、市场不同构,避免产业发展殊途同归,争抢同一个市场,导致恶性竞争。珠海市斗门区政协副主席、珠海斗门区生态农业园管委会副主任曾志认为,当前推进的新基建肯定会让大交通提速,珠江口西岸都市圈的核心圈联系将更紧密,珠江口西岸各城市之间会有一定的竞争关系,无论省政府是考虑整个湾区和周边经济的一个均衡发展,还是客观上为增加都市圈腹地,提高整个湾区的竞争力,这个棋还是走对的,短期可能会有一点竞争,但从长远来讲,利大于弊。统筹:曾育军采写:南都记者曾育军杨亮朱鹏景袁平峰李洁琼

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